Применение топливных систем дизелей

Грузовой автосервис
Легковой автосервис
- - Диагностические сканеры
- - Все для автоэлектроники

Применение топливных систем дизелей

Дизели имеют широкую область применения в различных вариантах исполнения (рис. 1 и Таблица 1), например:
- в качестве привода передвижных дизель
- генераторных установок цилиндровой мощностью до 10 кВт/цилиндр;
- быстроходные двигатели легковых и коммерческих автомобилей цилиндровой мощностью до 50 кВт/цилиндр;
- двигатели строительных, сельскохозяйственных машин и машин лесозаготовительной промышленности (цилиндровой мощностью до 50 кВт/цилиндр);
- двигатели тяжелых грузовиков, автобусов и тракторов цилиндровой мощ ностью до 80 кВт/цилиндр.
- стационарные двигатели, используемые, например, в составе резервных дизель
- генераторных установок, цилиндровой мощностью до 160 кВт/цилиндр;
- тепловозные и судовые двигатели цилиндровой мощностью до 1000 кВт/цилиндр.Рис. 1

Технические требования

В последнее время все более высокие требования предъявляются к топливным системам дизелей как результат ужесточения норм, касающихся эмиссии вредных веществ с ОГ, шумности и требований снижения расхода топлива. Собственно говоря, в зависимости от конкретного рабочего процесса дизеля (впрыск топлива в предкамеру/ вихревую камеру или непосредственный впрыск) для того, чтобы обеспечить эффективное образование топливовоздушной смеси, впрыск топлива в камеру сгорания дизеля должен осуществляться под даблением 350 - 2000 бар, при этом дозирование подачи топлива должно быть исключительно точным.

Дело в том, что регулирование мощности и частоты вращения в дизелях осуществляется изменением величины подачи топлива при отсутствии дросселирования подачи воздуха. Большинство обычных дизелей, устанавливаемых на коммерческие автомобили, тепловозы и суда, все еще имеют систему регулирования с механическими регуляторами частоты вращения (с центробежными грузами). С другой стороны, в дизелях легковыхавтомобилей и уже некоторых коммерческихавтомобилей механические регуляторы частотывращения все более вытесняются системамиэлектронного управления дизелей(EDC - Electronic Diesel Control). В ряду последних разработок находятся,главным образом, перечисленные нижесистемы впрыска топлива высокого давления,которые используются в автомобильныхдизелях.

Применение дизельных топливных систем фирмы Bosch.
М , MW, А, Р, ZWM, CW - многоплунжерные рядные ТНВД, обозначенные по мере увеличения размеров, PF - одноплунжерные ТНВД, VE - ТНВД распределительного типа с аксиальным плунжером, VR - роторные ТНВД распределительного типа, UP - система с индивидуальными ТНВД, UI - система с насос-форсунками, CR - система Common Rail.

Таблица 1

Топливные системы дизелей: характеристики и свойства

Тип топливной системы	Впрыск топлива ^{Цикловая подача топлива]}	Впрыска топлива Максимальная давление топлива	Тип регулятора/ Системы регулирования )	Тип впрыска топлива ^{^[3]})	Предварительный впрыск (УЕ) 5* Вторичный впрыск (МЕ) £ и да ч аї э	Число 1 Цилиндров 3 двигателя Я 1	\| Максимальная Частота вращения	Максимальная цилиндровая мощность
Рядные ТНВД
м	60	550	т, е	IDI	-	4 6	5000	20
А	120	750	т	DI/IDI	-	2.12	2800	27
MW	150	1100	т	DI	-	4..8	2600	36
Р3000	250	950	т, е	DI	-	4.12	2600	45
Р 7100	250	1200	т, е	DI	-	4 12	2500	55
Р 8000	250	1300	т, е	DI	-	6. .12	2500	55
Р 8500	250	1300	т, е	DI	-	4 .12	2500	55
Н 1	240	1300	е	DI	-	6 .8	2400	55
Н 1000	250	1350	е	D!	-	5. .8	2200	70
ТНВД распредилетельноготипа с аксиальным расположением плунжеі						эа
VE	120	1200/350	т	DI / IDI	-	4 6	4500	25
VE...EDC ³)	70	1200/350	е, ет	DI / IDI	-	3 6	4200	25
VE.. MV	70	1400/350	е, MV	DI / IDI	-	3...6	4500	25
Роторные ТНВД
VR...MV	135	1700	е, MV	DI		4.6	4500	37
Одноплунжерные ТНВД
PF(R).	150... 18000	800 1500	т, ет	DI/IDI	^—	произвольное	300.. 2000	75... 1000
UI 30")	160	1600	е, MV	DI	VE	8 5а)	3000	45
UI31 ^{^[4]})	300	1600	е, MV	DI	VE	8 ^5а)	3000	75
UI 32 ⁴}	400	1800	е, MV	DI	VE	8 5а)	3000	80
UI-P1 ^{^[5]})	62	2000	е, MV	DI	VE	8Ьа)	5000	25
UP 12 ^{^[6]})	100	1600	е, MV	DI	VE	8	4000	35
UP 20 ⁶)	150	1800	е, MV	DI	VE	8	4000	70
UP(PF[R])	3000	1400	е, MV	DI	-	6 .20	1500	⁵⁰⁰
Аккумуляторн	ые топливные системы Common Rail
CR ’)	100	1350	е. MV	DI	VE 7a)/NE	3 8	5000 ^7Ь)	30
CR8)	400	1400	е, MV	DI	VE ^8a)/NE	6 .16	2800	200

1) т : механический; е: электронный; е т : электромеханический; MV: с электромагнитным клапаном;
2):IDI - впрыск топлива в предкамеру; DI - непосредственный впрыск топливу; EDC - система электронногоуправления дизеля;
4): UI - насос-форсунки для коммерческих автомобилей;
5): UI - насос-форсункидля легковых автомобилей;
5а): возможная установка двух ЭБУ на многоцилиндровые двигатели;
6):UP - индивидуальные ТНВД для коммерческих автомобилей и автобусов;
7): CR - первое поколение длялегковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей;
7а): регулируемый впрыск топлива до 90"п.к.в. до ВМТ; 7б): до 5500 мин-' (максимально допустимая частота вращения);
8): C R - для коммерческихавтомобилей, автобусов и дизельных тепловозов;
8а): угол опережения впрыска до 30" п.к.в. до ВМТ

Международный центр автодиагностики Украина 2007-2017 Международный центр автодиагностики - Киев

Диагностические сканеры для грузовиков